திருகு காற்று அமுக்கிகளின் ஆறு முக்கிய அலகு அமைப்புகள்

வழக்கமாக, எண்ணெய் செலுத்தப்படும் திருகு காற்று அமுக்கி பின்வரும் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
① சக்தி அமைப்பு;
காற்று அமுக்கியின் சக்தி அமைப்பு என்பது பிரைம் மூவர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தைக் குறிக்கிறது. காற்று அமுக்கியின் பிரைம் மூவர்கள் முக்கியமாக மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் ஆகும்.
பெல்ட் டிரைவ், கியர் டிரைவ், டைரக்ட் டிரைவ், இன்டகிரேட்டட் ஷாஃப்ட் டிரைவ் போன்ற பல டிரான்ஸ்மிஷன் முறைகள் திருகு காற்று அமுக்கிகளுக்கு உள்ளன.
② ஹோஸ்ட்;
எண்ணெய் செலுத்தப்பட்ட திருகு காற்று அமுக்கியின் ஹோஸ்ட், சுருக்க ஹோஸ்ட் மற்றும் எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு, செக் வால்வு போன்ற அதன் தொடர்புடைய பாகங்கள் உட்பட முழு தொகுப்பின் மையமாகும்.
சந்தையில் உள்ள திருகு ஹோஸ்ட்கள் தற்போது செயல்படும் கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒற்றை-நிலை சுருக்கம் மற்றும் இரண்டு-நிலை சுருக்கமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.
கொள்கையளவில் உள்ள வேறுபாடு என்னவென்றால்: ஒற்றை-நிலை சுருக்கத்தில் ஒரே ஒரு சுருக்க செயல்முறை மட்டுமே உள்ளது, அதாவது, வாயு வெளியேற்றத்திற்குள் உறிஞ்சப்பட்டு சுருக்க செயல்முறை ஒரு ஜோடி ரோட்டர்களால் முடிக்கப்படுகிறது. இரண்டு-நிலை சுருக்கமானது முதல்-நிலை சுருக்க ஹோஸ்டின் சுருக்கம் முடிந்ததும் சுருக்கப்பட்ட வாயுவை குளிர்வித்து, பின்னர் அதை மேலும் சுருக்கத்திற்காக இரண்டாம்-நிலை சுருக்க ஹோஸ்டுக்கு அனுப்புவதாகும்.

③ உட்கொள்ளும் முறை;
காற்று அமுக்கி உட்கொள்ளும் அமைப்பு முக்கியமாக வளிமண்டலத்தையும் அதன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு கூறுகளையும் உள்ளிழுக்கும் அமுக்கியைக் குறிக்கிறது. இது பொதுவாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: உட்கொள்ளும் வடிகட்டி அலகு மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வு குழு.

④ குளிரூட்டும் அமைப்பு;
காற்று அமுக்கிகளுக்கு இரண்டு குளிரூட்டும் முறைகள் உள்ளன: காற்று குளிர்வித்தல் மற்றும் நீர் குளிர்வித்தல்.
காற்று அமுக்கிகளில் குளிர்விக்கப்பட வேண்டிய ஊடகங்கள் சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் குளிரூட்டும் எண்ணெய் (அல்லது காற்று அமுக்கி எண்ணெய், மசகு எண்ணெய் மற்றும் கூலன்ட் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை). பிந்தையது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் முழு அலகும் தொடர்ச்சியாகவும் நிலையானதாகவும் செயல்பட முடியுமா என்பதற்கான திறவுகோலாகும்.

⑤எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பு அமைப்பு;
எண்ணெய்-வாயு பிரிப்பு அமைப்பின் செயல்பாடு: எண்ணெய் மற்றும் வாயுவைப் பிரித்து, உடலில் எண்ணெயை தொடர்ந்து சுழற்சிக்காக விட்டுவிட்டு, தூய அழுத்தப்பட்ட காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது.
பணிப்பாய்வு: பிரதான இயந்திர வெளியேற்றும் போர்ட்டிலிருந்து எண்ணெய்-வாயு கலவை எண்ணெய்-வாயு பிரிப்பு தொட்டி இடத்திற்குள் நுழைகிறது. காற்றோட்ட மோதல் மற்றும் ஈர்ப்பு விசைக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான எண்ணெய் தொட்டியின் கீழ் பகுதியில் சேகரிக்கப்பட்டு, பின்னர் குளிர்விப்பதற்காக எண்ணெய் குளிரூட்டிக்குள் நுழைகிறது. சிறிய அளவிலான மசகு எண்ணெயைக் கொண்ட சுருக்கப்பட்ட காற்று எண்ணெய்-வாயு பிரிப்பான் மையத்தின் வழியாகச் செல்கிறது, இதனால் மசகு எண்ணெய் முழுமையாக மீட்கப்பட்டு, த்ரோட்லிங் செக் வால்வு வழியாக பிரதான இயந்திரத்தின் குறைந்த அழுத்தப் பகுதிக்குள் பாய்கிறது.

⑥கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு;
காற்று அமுக்கியின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு லாஜிக் கன்ட்ரோலர், பல்வேறு சென்சார்கள், ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பகுதி மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் உள்ளன.

⑦சைலன்சர், ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் காற்றோட்டம் போன்ற துணைக்கருவிகள்..