திருகு காற்று அமுக்கிகள் ஆறு முக்கிய அலகு அமைப்புகள்

வழக்கமாக, எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட திருகு காற்று அமுக்கி பின்வரும் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
① பவர் சிஸ்டம்;
காற்று அமுக்கியின் சக்தி அமைப்பு பிரைம் மூவர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தைக் குறிக்கிறது. காற்று அமுக்கியின் பிரதான இயக்கிகள் முக்கியமாக மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள்.
ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்களுக்கு பெல்ட் டிரைவ், கியர் டிரைவ், டைரக்ட் டிரைவ், இன்டக்ரேட்டட் ஷாஃப்ட் டிரைவ் போன்ற பல பரிமாற்ற முறைகள் உள்ளன.
② புரவலன்;
எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் ஹோஸ்ட் என்பது சுருக்க ஹோஸ்ட் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஆயில் கட்-ஆஃப் வால்வு, செக் வால்வு போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய முழு தொகுப்பின் மையமாகும்.
சந்தையில் உள்ள திருகு புரவலன்கள் தற்போது வேலை செய்யும் கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒற்றை-நிலை சுருக்க மற்றும் இரண்டு-நிலை சுருக்கமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.
கொள்கையில் உள்ள வேறுபாடு என்னவென்றால்: ஒற்றை-நிலை சுருக்கத்தில் ஒரே ஒரு சுருக்க செயல்முறை மட்டுமே உள்ளது, அதாவது வாயு வெளியேற்றத்தில் உறிஞ்சப்படுகிறது மற்றும் சுருக்க செயல்முறை ஒரு ஜோடி ரோட்டர்களால் முடிக்கப்படுகிறது. இரண்டு-நிலை சுருக்கமானது, முதல்-நிலை கம்ப்ரஷன் ஹோஸ்டின் சுருக்கம் முடிந்ததும், அழுத்தப்பட்ட வாயுவை குளிர்வித்து, மேலும் சுருக்கத்திற்கு இரண்டாவது-நிலை சுருக்க ஹோஸ்டுக்கு அனுப்புவதாகும்.

③ உட்கொள்ளும் அமைப்பு;
காற்று அமுக்கி உட்கொள்ளும் அமைப்பு முக்கியமாக வளிமண்டலத்தை உள்ளிழுக்கும் அமுக்கி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு கூறுகளைக் குறிக்கிறது. இது வழக்கமாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: உட்கொள்ளும் வடிகட்டி அலகு மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வு குழு.

④ குளிரூட்டும் அமைப்பு;
காற்று அமுக்கிகளுக்கு இரண்டு குளிரூட்டும் முறைகள் உள்ளன: காற்று குளிரூட்டல் மற்றும் நீர் குளிரூட்டல்.
காற்று அமுக்கிகளில் குளிரூட்டப்பட வேண்டிய ஊடகங்கள் சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் குளிரூட்டும் எண்ணெய் (அல்லது காற்று அமுக்கி எண்ணெய், மசகு எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை). பிந்தையது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் முழு அலகும் தொடர்ந்து மற்றும் நிலையானதாக செயல்பட முடியுமா என்பதற்கான திறவுகோலாகும்.

⑤எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பு அமைப்பு;
எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பு அமைப்பின் செயல்பாடு: எண்ணெய் மற்றும் வாயுவைப் பிரித்து, தொடர்ந்து சுழற்சிக்காக உடலில் எண்ணெயை விட்டு, தூய அழுத்தப்பட்ட காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது.
பணிப்பாய்வு: பிரதான எஞ்சின் வெளியேற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து எண்ணெய்-எரிவாயு கலவை எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிக்கும் தொட்டி இடத்திற்குள் நுழைகிறது. காற்றோட்ட மோதல் மற்றும் ஈர்ப்பு விசைக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான எண்ணெய் தொட்டியின் கீழ் பகுதியில் சேகரிக்கிறது, பின்னர் குளிர்விக்க எண்ணெய் குளிரூட்டியில் நுழைகிறது. சிறிய அளவிலான மசகு எண்ணெயைக் கொண்ட சுருக்கப்பட்ட காற்று எண்ணெய்-வாயு பிரிப்பான் மையத்தின் வழியாக செல்கிறது, இதனால் மசகு எண்ணெய் முழுமையாக மீட்கப்பட்டு, த்ரோட்லிங் காசோலை வால்வு மூலம் பிரதான இயந்திரத்தின் குறைந்த அழுத்த பகுதிக்குள் பாய்கிறது.

⑥கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு;
காற்று அமுக்கியின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு லாஜிக் கன்ட்ரோலர், பல்வேறு சென்சார்கள், ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பகுதி மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு கூறுகளை உள்ளடக்கியது.

⑦சைலன்சர், ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் காற்றோட்டம் போன்ற பாகங்கள்..