1. காற்று உட்கொள்ளும் காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் பராமரிப்பு.
காற்று வடிகட்டி என்பது காற்று தூசி மற்றும் அழுக்குகளை வடிகட்டும் ஒரு கூறு ஆகும். வடிகட்டப்பட்ட சுத்தமான காற்று சுருக்கத்திற்காக திருகு ரோட்டார் சுருக்க அறைக்குள் நுழைகிறது. ஏனெனில் திருகு இயந்திரத்தின் உள் இடைவெளி 15u க்குள் உள்ள துகள்களை மட்டுமே வடிகட்ட அனுமதிக்கிறது. காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அடைக்கப்பட்டு சேதமடைந்தால், 15u க்கும் அதிகமான துகள்கள் திருகு இயந்திரத்தின் உள் சுழற்சியில் நுழையும், இது எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் எண்ணெய் நுண்ணிய பிரிப்பு உறுப்புகளின் சேவை வாழ்க்கையை வெகுவாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிக அளவு துகள்கள் நேரடியாக தாங்கி குழிக்குள் நுழையவும், தாங்கி தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தவும், ரோட்டார் அனுமதியை அதிகரிக்கவும் காரணமாகிறது. சுருக்க செயல்திறன் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டார் வறண்டு இறந்து போகக்கூடும்.
வாரத்திற்கு ஒரு முறை காற்று வடிகட்டி உறுப்பை பராமரிப்பது சிறந்தது. சுரப்பி கொட்டையை அவிழ்த்து, காற்று வடிகட்டி உறுப்பை வெளியே எடுத்து, 0.2-0.4Mpa அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் உள் குழியிலிருந்து காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் உள்ள தூசித் துகள்களை ஊதி அகற்றவும். காற்று வடிகட்டி வீட்டின் உள் சுவரில் உள்ள அழுக்குகளை சுத்தம் செய்ய ஒரு சுத்தமான துணியைப் பயன்படுத்தவும். காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் முன் முனையில் உள்ள சீலிங் வளையம் காற்று வடிகட்டி வீட்டின் உள் முனை மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாக பொருந்துவதை உறுதிசெய்து, காற்று வடிகட்டி உறுப்பை மீண்டும் நிறுவவும். டீசல்-இயங்கும் திருகு இயந்திரத்தின் டீசல் என்ஜின் உட்கொள்ளும் காற்று வடிகட்டியின் பராமரிப்பு காற்று அமுக்கி காற்று வடிகட்டியுடன் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் பராமரிப்பு முறைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், காற்று வடிகட்டி உறுப்பை ஒவ்வொரு 1000-1500 மணி நேரத்திற்கும் மாற்ற வேண்டும். சுரங்கங்கள், பீங்கான் தொழிற்சாலைகள், பருத்தி நூற்பு ஆலைகள் போன்ற சுற்றுச்சூழல் குறிப்பாக கடுமையாக இருக்கும் இடங்களில், ஒவ்வொரு 500 மணி நேரத்திற்கும் காற்று வடிகட்டி உறுப்பை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. காற்று வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்யும்போது அல்லது மாற்றும்போது, உட்கொள்ளும் வால்வுக்குள் வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் விழுவதைத் தடுக்க கூறுகளை ஒவ்வொன்றாகப் பொருத்த வேண்டும். காற்று உட்கொள்ளும் தொலைநோக்கி குழாய் சேதமடைந்துள்ளதா அல்லது தட்டையானதா என்பதையும், தொலைநோக்கி குழாய்க்கும் காற்று வடிகட்டி உட்கொள்ளும் வால்வுக்கும் இடையிலான இணைப்பு தளர்வாக உள்ளதா அல்லது கசிந்து கொண்டிருக்கிறதா என்பதையும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். கண்டறியப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்து மாற்ற வேண்டும்.

2. எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுதல்.
புதிய இயந்திரம் 500 மணி நேரம் இயங்கிய பிறகு எண்ணெய் மையத்தை மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பை எதிர்-சுழற்ற ஒரு சிறப்பு ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி அதை அகற்றவும். புதிய வடிகட்டி உறுப்பை நிறுவுவதற்கு முன் திருகு எண்ணெயைச் சேர்ப்பது நல்லது. வடிகட்டி உறுப்பை மூட, அதை இரண்டு கைகளாலும் எண்ணெய் வடிகட்டி இருக்கையில் மீண்டும் திருகி உறுதியாக இறுக்கவும். ஒவ்வொரு 1500-2000 மணி நேரத்திற்கும் புதிய வடிகட்டி உறுப்பை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திர எண்ணெயை மாற்றும்போது அதே நேரத்தில் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவது நல்லது. கடுமையான சூழல்களில் பயன்படுத்தும்போது, மாற்று சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அப்பால் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பைப் பயன்படுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இல்லையெனில், வடிகட்டி உறுப்பின் கடுமையான அடைப்பு மற்றும் பைபாஸ் வால்வின் சகிப்புத்தன்மை வரம்பை மீறும் அழுத்த வேறுபாடு காரணமாக, பைபாஸ் வால்வு தானாகவே திறக்கும் மற்றும் அதிக அளவு திருடப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் துகள்கள் எண்ணெயுடன் திருகு ஹோஸ்டுக்குள் நேரடியாக நுழையும், இது கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். டீசல் இயக்கப்படும் திருகு இயந்திரத்தின் டீசல் என்ஜின் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் டீசல் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவது டீசல் இயந்திரத்தின் பராமரிப்புத் தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். மாற்று முறை திருகு இயந்திர எண்ணெய் உறுப்பைப் போன்றது.
3. எண்ணெய் மற்றும் நுண்ணிய பிரிப்பான்களைப் பராமரித்தல் மற்றும் மாற்றுதல்.
எண்ணெய் மற்றும் நுண் பிரிப்பான் என்பது திருகு மசகு எண்ணெயை சுருக்கப்பட்ட காற்றிலிருந்து பிரிக்கும் ஒரு கூறு ஆகும். சாதாரண செயல்பாட்டின் கீழ், எண்ணெய் மற்றும் நுண் பிரிப்பானின் சேவை ஆயுள் சுமார் 3,000 மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் மசகு எண்ணெயின் தரம் மற்றும் காற்றின் வடிகட்டுதல் துல்லியம் அதன் வாழ்க்கையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. கடுமையான இயக்க சூழல்களில், காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்று சுழற்சி குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முன்-காற்று வடிகட்டியை நிறுவுவதைக் கூட கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பதைக் காணலாம். எண்ணெய் மற்றும் நுண் பிரிப்பான் காலாவதியாகும் போது அல்லது முன் மற்றும் பின்புறம் இடையேயான அழுத்த வேறுபாடு 0.12Mpa ஐ தாண்டும்போது மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், மோட்டார் அதிக சுமையுடன் இருக்கும், நுண் எண்ணெய் பிரிப்பான் சேதமடையும், மேலும் எண்ணெய் வெளியேறும். மாற்று முறை: எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாய் அட்டையில் நிறுவப்பட்ட ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டு குழாய் இணைப்பையும் அகற்றவும். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் அட்டையிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் நீட்டிக்கும் எண்ணெய் திரும்பும் குழாயை வெளியே எடுத்து, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் மேல் அட்டையின் ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களை அகற்றவும். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் மேல் அட்டையை அகற்றி, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் மேல் அட்டையின் ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களை அகற்றவும். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் மேல் அட்டையை அகற்றி, எண்ணெய் மற்றும் நுண் பிரிப்பானை வெளியே எடுக்கவும். மேல் கவரில் சிக்கியுள்ள ஆஸ்பெஸ்டாஸ் பட்டைகள் மற்றும் அழுக்குகளை அகற்றவும். புதிய எண்ணெய் நுண்ணிய பிரிப்பானைப் பொருத்தவும். மேல் மற்றும் கீழ் ஆஸ்பெஸ்டாஸ் பட்டைகள் ஸ்டேபிள் செய்யப்பட்டு ஸ்டேபிள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். அஸ்பெஸ்டாஸ் பட்டைகள் சுருக்கப்படும்போது நேர்த்தியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அவை பேட் ஃப்ளஷிங்கை ஏற்படுத்தும். மேல் கவர், எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு குழாய்களை அப்படியே மீண்டும் நிறுவி, கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-09-2023