1. காற்று உட்கொள்ளும் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு பராமரிப்பு.
காற்று வடிகட்டி என்பது காற்று தூசி மற்றும் அழுக்குகளை வடிகட்டும் ஒரு கூறு ஆகும். வடிகட்டப்பட்ட சுத்தமான காற்று சுருக்கத்திற்காக திருகு சுழலி சுருக்க அறைக்குள் நுழைகிறது. ஏனெனில் திருகு இயந்திரத்தின் உள் இடைவெளி 15u க்குள் உள்ள துகள்களை மட்டுமே வடிகட்ட அனுமதிக்கிறது. காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அடைக்கப்பட்டு சேதமடைந்தால், 15u ஐ விட பெரிய அளவிலான துகள்கள் திருகு இயந்திரத்தின் உள் சுழற்சியில் நுழையும், இது எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் எண்ணெய் நன்றாக பிரிக்கும் உறுப்பு ஆகியவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் குறைக்கும், ஆனால் பெரிய அளவிலான துகள்கள் நேரடியாக தாங்கி குழிக்குள் நுழைய காரணமாகின்றன, தாங்கி தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகின்றன மற்றும் ரோட்டார் அனுமதியை அதிகரிக்கின்றன. சுருக்கத் திறன் குறைகிறது, மேலும் ரோட்டார் வறண்டு, மரணம் அடையலாம்.
வாரத்திற்கு ஒரு முறை காற்று வடிகட்டி உறுப்புகளை பராமரிப்பது சிறந்தது. சுரப்பி நட்டை அவிழ்த்து, காற்று வடிகட்டி உறுப்பு வெளியே எடுத்து, காற்று வடிகட்டி உறுப்பு உள் குழி இருந்து காற்று வடிகட்டி உறுப்பு வெளிப்புற மேற்பரப்பில் தூசி துகள்கள் ஊதி 0.2-0.4Mpa அழுத்தப்பட்ட காற்று பயன்படுத்த. காற்று வடிகட்டி வீட்டு சுவரில் உள்ள அழுக்குகளை சுத்தம் செய்ய சுத்தமான துணியை பயன்படுத்தவும். ஏர் ஃபில்டர் உறுப்பை மீண்டும் நிறுவவும், ஏர் ஃபில்டர் உறுப்பின் முன் முனையில் உள்ள சீல் வளையம் ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கின் உள் முனை மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாகப் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். டீசல்-இயங்கும் திருகு இயந்திரத்தின் டீசல் எஞ்சின் உட்கொள்ளும் காற்று வடிகட்டியின் பராமரிப்பு, காற்று அமுக்கி காற்று வடிகட்டியுடன் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் பராமரிப்பு முறைகள் ஒரே மாதிரியானவை. சாதாரண சூழ்நிலையில், காற்று வடிகட்டி உறுப்பு ஒவ்வொரு 1000-1500 மணி நேரத்திற்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். சுரங்கங்கள், பீங்கான் தொழிற்சாலைகள், பருத்தி நூற்பு ஆலைகள் போன்ற சுற்றுச்சூழல் குறிப்பாக கடுமையான இடங்களில், ஒவ்வொரு 500 மணி நேரத்திற்கும் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. காற்று வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்யும் போது அல்லது மாற்றும் போது, வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் உட்கொள்ளும் வால்வில் விழுவதைத் தடுக்க, கூறுகள் ஒவ்வொன்றாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும். காற்று உட்கொள்ளும் தொலைநோக்கி குழாய் சேதமடைந்துள்ளதா அல்லது தட்டையானதா, தொலைநோக்கி குழாய் மற்றும் காற்று வடிகட்டி உட்கொள்ளும் வால்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பு தளர்வாக உள்ளதா அல்லது கசிவு உள்ளதா என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அது சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.
2. எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுதல்.
புதிய இயந்திரம் 500 மணி நேரம் இயங்கிய பிறகு எண்ணெய் மையத்தை மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பை அகற்ற, அதை எதிர்-சுழற்ற ஒரு சிறப்பு குறடு பயன்படுத்தவும். புதிய வடிகட்டி உறுப்பு நிறுவும் முன் திருகு எண்ணெய் சேர்க்க நல்லது. வடிகட்டி உறுப்பை மூடுவதற்கு, அதை மீண்டும் எண்ணெய் வடிகட்டி இருக்கைக்கு இரு கைகளாலும் திருகவும், அதை உறுதியாக இறுக்கவும். ஒவ்வொரு 1500-2000 மணிநேரமும் புதிய வடிகட்டி உறுப்பை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றும்போது அதே நேரத்தில் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவது நல்லது. கடுமையான சூழல்களில் பயன்படுத்தும் போது, மாற்று சுழற்சியை குறைக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அப்பால் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பைப் பயன்படுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இல்லையெனில், வடிகட்டி உறுப்பின் கடுமையான அடைப்பு மற்றும் பைபாஸ் வால்வின் சகிப்புத்தன்மை வரம்பை மீறும் அழுத்த வேறுபாடு காரணமாக, பைபாஸ் வால்வு தானாகவே திறக்கும் மற்றும் அதிக அளவு திருடப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் துகள்கள் நேரடியாக எண்ணெயுடன் திருகு ஹோஸ்டுக்குள் நுழையும். கடுமையான விளைவுகள். டீசல் என்ஜின் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் டீசல் இயக்கப்படும் திருகு இயந்திரத்தின் டீசல் வடிகட்டி உறுப்பு ஆகியவற்றை மாற்றுவது டீசல் இயந்திரத்தின் பராமரிப்பு தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். மாற்று முறை திருகு இயந்திர எண்ணெய் உறுப்பு போன்றது.
3. எண்ணெய் மற்றும் சிறந்த பிரிப்பான்களை பராமரித்தல் மற்றும் மாற்றுதல்.
எண்ணெய் மற்றும் நன்றாக பிரிப்பான் என்பது சுருக்கப்பட்ட காற்றில் இருந்து திருகு மசகு எண்ணெயை பிரிக்கும் ஒரு கூறு ஆகும். சாதாரண செயல்பாட்டின் கீழ், எண்ணெய் மற்றும் சிறந்த பிரிப்பான் சேவை வாழ்க்கை சுமார் 3,000 மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் மசகு எண்ணெயின் தரம் மற்றும் காற்றின் வடிகட்டுதல் துல்லியம் அதன் வாழ்க்கையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. கடுமையான இயக்க சூழல்களில், காற்று வடிகட்டி உறுப்புகளின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்று சுழற்சி குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முன் காற்று வடிகட்டியை நிறுவுவது கூட கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும். எண்ணெய் மற்றும் நுண்ணிய பிரிப்பான் காலாவதியாகும் போது அல்லது முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே அழுத்தம் வேறுபாடு 0.12Mpa அதிகமாக இருக்கும் போது மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், மோட்டார் அதிக சுமையாக இருக்கும், நன்றாக எண்ணெய் பிரிப்பான் சேதமடையும், மற்றும் எண்ணெய் வெளியேறும். மாற்று முறை: எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாய் அட்டையில் நிறுவப்பட்ட ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டு குழாய் இணைப்பையும் அகற்றவும். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் அட்டையிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் திரும்பும் குழாயை வெளியே எடுத்து, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் மேல் அட்டையின் ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களை அகற்றவும். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் மேல் அட்டையை அகற்றி, எண்ணெய் மற்றும் நன்றாக பிரிப்பானை வெளியே எடுக்கவும். மேல் அட்டையில் சிக்கியுள்ள கல்நார் பட்டைகள் மற்றும் அழுக்குகளை அகற்றவும். புதிய எண்ணெய் நன்றாக பிரிப்பான் நிறுவவும். மேல் மற்றும் கீழ் அஸ்பெஸ்டாஸ் பேட்கள் ஸ்டேபிள் மற்றும் ஸ்டேபிள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. அஸ்பெஸ்டாஸ் பட்டைகள் சுருக்கப்படும் போது நேர்த்தியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அவை திண்டு ஃப்ளஷிங்கை ஏற்படுத்தும். மேல் கவர், ஆயில் ரிட்டர்ன் பைப் மற்றும் கண்ட்ரோல் பைப்களை அப்படியே மீண்டும் நிறுவி, கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-09-2023
